Условия поставки daf, fca, cif, cpt

В конце августа 2011 года тогдашний премьер РФ Владимир Путин сообщил, что на обустройство госграницы в ближайшие девять лет будет направлено более 130 млрд рублей, а с 2003 года на эти цели уже направлено 110 млрд рублей. Правда, сразу разрешение роскомнадзора что-то не задалось. Также стало понятно - денег на всех не хватит. Поэтому начались шараханья. Так, в октябре 2012 года стало известно, что на развитие автомобильных пунктов пропуска через границу России в регионах Северо-Запада до 2020 года не выделено ни копейки. Вместо этого власти решили бросить ресурсы на развитие морских и воздушных погранпереходов, повышая конкурентоспособность российских портов.

Напомним, что до этого правительство одобрило новую Федеральную целевую программу (ФЦП) «Государственная граница РФ (2012—2020)» и утвердило ее концепцию с ориентировочным финансированием в 134 млрд рублей. Затем началась корректировка в сторону уменьшения заявленной суммы. Соответственно, объекты, которые просила финансировать Росграница, были включены в программу выборочно. При этом в нее не попал ни один автомобильный пункт пропуска из 34, находящихся на Северо-Западе.

В целом не повезло ФГУП и с руководителями. Поскольку сразу заработать полноценно оно не смогло, менее чем через год после открытия, в мае 2008 года, своего поста сразу лишились не только первый руководитель Андрей Засыпкин, но и двое заместителей. Еще больший казус вышел с его сменщиком Дмитрием Безделовым, которого правоохранительные органы обвинили в организации преступного сообщества и крупных хищениях. Экс-руководителю и его подельникам вменили хищение около 500 млн рублей, выделенных из бюджета на обустройство границы.

В декабре 2013 года он был объявлен в федеральный розыск, в мае 2014 года - в международный. В ночь с 25 на 26 октября 2014 года арестован в Риме, в апреле 2016 года итальянские власти экстрадировали его в Россию, где он предстал перед судом. В конце 2017 года Мещанский суд Москвы признал его виновными и вынес приговор. Дмитрий Безделов получил 9 лет колонии общего режима.

Закономерным итогом печальной деятельности пресловутой Росграницы стало подписание 2 февраля 2016 года Владимиром Путиным указа «Об упразднении Федерального агентства по обустройству государственной границы Российской Федерации». В эпопее, длившейся без малого 11 лет, была поставлена точка.

Часть полномочий агентства, в том числе и по обустройству пунктов пропуска, передали Минтрансу. Росгранстрой фактически разогнали. После этого появилась информация, что свидетельство о государственной регистрации продукции к строительству международных грузовых пунктов пропуска в морских портах Минтранс намерен привлекать бизнес. При этом сообщалось, что вложения требуются в более чем 200 пунктов из 314 действующих.

Ведомство предложило брать плату за прохождение досмотра на пунктах пропуска и за счет этого содержать и развивать их сеть. Речь идет не о гражданах, а о пропуске грузовых железнодорожных вагонов, контейнеров и машин. Также была выдвинута идея по созданию на прилегающих к портам территориях вместе с бизнесом неких предприятий, а доходы от такого сотрудничества использовать для организации пунктов пропуска.

При этом сами пункты пропуска, по предложению Минтранса, должны оставаться в госсобственности. Думаю, что нет смысла озвучивать, как бизнес отреагировал на такую идею. Поэтому ведомству пришлось сменить тактику, куда она заведет на этот раз - не ясно. Однако проблема с обустройством границы никуда не делась и ее все равно придется как-то решать. Вот только уж очень не хочется, чтобы в этом вопросе вновь наступили на те же грабли, как это, к сожалению, случилось в предыдущие годы.